广州白云机场2号航站楼掀开面纱

——记者带你探营白云机场2号航站楼

记者今日从广州白云机场获悉，白云机场2号航站楼已符合启用条件，将于4月26日投入使用。白云机场即将迈入"双子楼"运营时代。中国华南地区最大综合交通枢纽GTC也将同步启用。厦门航空、沙特航空、肯尼亚航空、印尼鹰航空共四家航空公司首批进驻2号航站楼运营。

白云机场相关负责人表示，藉2号航站楼启用，希望能重新定义"旅行"，通过不断推陈出新，融入更多科技、人文、绿色元素，打造高品质的服务环境，在提升运行效率同时让更多的人爱上航空出行，吸引更多旅客从广州出发、经广州中转，吸引更多航空公司开拓航线，进一步加快白云机场世界级航空枢纽建设。

2号航站楼抢鲜看

白云机场2号航站区（一期）总建筑面积达88.07万平方米，其中2号航站楼建筑面积为65.87万平米，综合交通中心（GTC）建筑面积22.2万平方米，设计容量为年旅客量4500万人次。

白云机场2号航站楼(一期)建有一座主楼和五个指廊。这五个指廊包括东五、东六，西五、西六和北指廊。内有四层：一层为到达层，可直通综合交通中心(GTC)，实现多种方式"零距离换乘"；二层为中转、国内混流及国际到达功能；三层为出发层，集合了值机、安检、联检出境查验等功能；四层则设置了餐饮区、计时酒店、国际两舱休息室等。2号航站楼建有值机柜台339个、自助值机设备120台、自助托运设备52个、登机桥58座、安检通道110条(其中出发厅70条)、航班显示屏1138块、广播终端8609个……自助设备多、近机位多、大机位充足，服务设施进一步升级。

同步配套启用的综合交通中心（GTC）是华南地区最大的综合交通中心，建筑面积达到22.2万平米，新增P6、7、8三个大型停车场，停车位超过5000个。广州地铁3号线机场北站、市区及长途大巴、出租车上客区，以及未来穗莞深城轨北延段T2站一并接入交通中心，较好地实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接，为旅客换乘各种交通工具提供了更多方便。特别是地铁、城轨、大巴、出租车等公共交通服务全面前置，极大缩短了大部分旅客的步行距离--出租车位于国际国内到达区门外；地铁站厅和城轨站厅分列综合交通中心大厅的东、西两侧；市区及长途大巴候车站点位于综合交通中心西侧；私家车停车楼紧邻交通中心，旅客可通过垂直交通中心到达各层车库。综合交通中心（GTC）的启用，标志着白云国际机场综合交通枢纽能力得到了进一步提升。广州将与国内、东南亚主要城市形成"4小时航空交通圈"，与全球主要城市形成"12小时航空交通圈"。

与1号航站楼相比，2号航站楼在流线设计上采取了单一方向、减少选择点的策略。旅客进入办票大厅后只有向前一个方向，不需做选择即到达安检厅，安检后开始选择登机口方向。到达旅客也是从各个指廊汇聚到主楼提取行李，国际和国内各有一个迎客口，统一的到达厅与交通中心连通，空间结构简单、方向引导非常清晰。T2航站楼遵循航空枢纽设计理念，应用"混流模式"，创新"可转换机位"、"便捷中转通道"等设计，二层中转通道可实现国际转国内联程旅客到达、中转和候机全程在同层解决，满足更多旅客中转便捷需求。

俯瞰2号航站楼，蓝天白云下的新航站楼位于1号航站楼的北面，延续了与1号航站楼和谐一致的建筑风格，保留了"白云"主题的弧线形主楼、人字形柱及张拉膜雨篷等特有元素，简洁、明快、大气，更新增了岭南特色的屋面花园设计，与1号航站楼一道构成南北中轴对称的"双子楼"航站楼完整形象。三条跑道、两个航站楼、一个综合交通换乘中心(GTC)……构筑起一个恢弘大气、通达全球的超级航空港口，成为助推世界级航空枢纽建设的有力支撑。

据悉，作为国家十二五规划及《珠三角规划纲要》重点建设项目，白云机场扩建工程于2012年8月正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、2号航站楼（含GTC项目）、站坪及空管、供油等配套设施，集航空、高速公路、地铁、城轨于一身。2015年2月5日，第三跑道投入运营。近年来，在国家、省市政府的大力支持及推进下，在广东军民融合、空域精细化改革等政策利好下，白云机场国际航空枢纽建设进入快车道。2017年实现年旅客吞吐量6584万人次，同比增长10.2%，增速在国内前六大机场中排名第一，世界排名第13位，其中国际及地区旅客增长接近20%，达到1589万人次，新开及加密国际航线23条，增加新航点7个；货邮吞吐量达到178万吨，增长7.8%。

"直线型"流程让出行更便捷

白云机场2号航站楼启用后，将是国内最大的单体航站楼，（一期）总建筑面积达88.07万平方米，其中2号航站楼建筑面积为65.87万平米，综合交通中心（GTC）建筑面积22.2万平方米，设计容量为年旅客量4500万人次。2号航站楼共有一座主楼五条指廊。5条指廊分别为西五指廊、西六指廊、北指廊、东六指廊、东五指廊。功能上划分为东面为国际区、西面为国内区。整座航站楼分为四层，一层为到达厅、二层为国内出发到达混流区、三层为出发厅、四层为计时酒店、两舱休息室等。

2号航站楼在流程设计、功能布局上，与1号航站楼大有不同，采用"直线型"流程设计。无论出发或抵达、国内或国际，都集中在整座楼内，不再分A、B区，旅客出行流程更简洁明了。例如，国内出发旅客前往三层出发大厅，13个值机区一字排开，出发厅西面的C、D、E、F、G、H、J为国内值机区，东面K、L、M、N、P、Q为国际值机区，值机后直线进入安检大厅，通过安检后即可根据标识标牌指引前往登机口了。国内达到旅客跟随指引，前往一层提取行李大厅，提取托运行李后，即可直行进入到达厅离开。而国际出发和国际到达，在流程上只是增加了"海关、边检"服务。出发值机、行李提取、安检三个功能上，新航站楼采取"国际与国内并行排列"的布局，无论是国际还是国内旅客，出发都在三层、到达都在一层，简明易记，方便出行。

旅客"走廊桥"的机会更多

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