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这是《撩车》的第115篇推送。

12月28日，蔚来发布会NIO Day如期而至。

正如前一天蔚来创始人李斌所剧透的流程一样，前面三个环节交给了用户，后面三个环节发布了100kWh的电池包、第三款量产车轿跑SUV EC6，以及全新改款的蔚来ES8。最后，则是邓紫棋的演出。

这场发布会不及前两年的奢华，演唱歌手从欧美巨星换成了国内当红歌手，发布会地点从北京上海搬到了深圳。但总而言之蔚来用实际行动证明：2019年我们活得很好，我们还有未来。

电池、新车...

今晚蔚来到底发布了什么？

与以往发布会不同的是，首先上场的，并不是蔚来创始人李斌，而是由ES8车主黄子君担任吉他手的旅行团乐队。然后是由车主组成的蓝天合唱团，用一首《电动车主的自我修养》吐槽了外界对蔚来车主的诸多质疑。

值得一提的是，本次发布会是由蔚来用户参与策划。

蔚来汽车创始人李斌

在现场，用户顾问团的成员说，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，等蔚来用户数量多了以后，将把NIO Day的主办权交给用户。

上台后，李斌先感谢了在场上万名蔚来车主：“感谢蔚来的车主们，正是因为有你们，我们才能走到今天。”

在产品发布环节，李斌上台后发布了蔚来推出100度电池包，ES6全系续航超过600公里，而ES8升级后也能达到500公里续航。

李斌还表示，70度电的用户只要按需支付每月1280元的使用费，就能使用100度电的电池包，创始版及今年3月底之前定的用户可享6折优惠。现在使用70度电的用户一次性升级100度电，费用为58000元。

但可能令老款车主们有些遗憾的是，100度电的电池包将在2020年第四季度正式提供。

“截至今天，蔚来换电总次数已经超过23万次。”李斌表示，目前蔚来累计投入20多亿元拥有1200多项专利的换电体系，让用户使用持续升级的电池成为可能。

新车方面，此前，蔚来汽车已经推出了ES8、ES6两款电动汽车，今日发布的则是蔚来旗下第三款量产车电动轿跑SUV EC6。

蔚来EC6

EC6主要产品信息如下：

搭载100kWh液冷恒温电池包；

NEDC最高续航里程可达615km；

百公里加速最高4.7秒；

首次采用一体化穹顶玻璃车顶设计，整体面积达2.1平方米；

同级最大双层隔热玻璃，可隔绝85%热量和99.5%紫外线；

在发布会上，李斌还打趣的表示，这次不公布价格，因为考虑到这款车将于特斯拉的Model Y竞争。所以，为了保证价格竞争优势，这款车的售价将于明年7月发布，并于2020年9月开始交付。

而据一位业内人士头里，这款车对标特斯拉Model Y，以及宝马X4的轿跑SUV，内部代号为ES6 fury，与ES6很多零部件可以通用，能够节省不少成本。所以，此次故意不发布价格，是蔚来的计策所在。

蔚来EC6价格表

据李斌表示，全新ES8是蔚来根据过去一年多来两万名ES8车主的建议和反馈，打造的一款全新产品。“为了感谢现有车主的支持，届时我也为大家准备了一份心意，希望大家继续支持。”

与此同时，蔚来全新ES8正式上市，售价为46.8万-62.4万元。新车在外观、内饰、动力、续航、智能科技等共计188处进行了升级和优化。新增100kWh液冷恒温电池包，最大续航里程达580km。

新款蔚来ES8价格表

新款蔚来ES8、ES6、新款EC6，共同组成了2020年蔚来的产品阵列。直接对抗传统车企，以及即将在后天交付的，国产特斯拉。

轿车和廉价车型都没来

蔚来挑了一条更难的路

蔚来EC6的诞生，或许有些“替补”的意思。

去年8月，蔚来递交IPO招股书时，透露了当时规划的第3款车定位紧凑型、5座家用SUV，蔚来ES3。

据当时的资料显示：2020年ES3车型预计将售出8万辆，2021年则将提升至15万辆，占公司总销量的1/3，成为蔚来汽车旗下最热销的产品。

但这次发布会，更便宜的ES3并没有来。

在今年初上海车展亮相的，首款轿车产品蔚来ET7的预览版，同样也没有出现在这次发布会。

4月底，据网易智能报道，蔚来首款轿车项目ET已在内部叫停。此后蔚来公关部相关人士表示，该项目根据车展的反馈会有调整。而本次发布会的缺席，似乎成为它延期的最好佐证。

实际上，轿车项目的延后，与蔚来倾注大量人力财力的第二代电动车平台NP2有一定关系。

“我们肯定需要更多资金，我们仍在进行新一轮融资。”蔚来欧洲副总裁张晖在接受采访时表示，蔚来希望在下一代电动车平台NP2上使用Mobileye提供的系统芯片以及相关软件，并已经开始了该项目的初步工程工作。

但在获得新的融资之前，蔚来汽车不太可能开始详细的设计工作和生产工程。张晖还认为，下一代全新电动车整车平台NP2可能是确保蔚来汽车未来的关键。

“NP2平台的重点是一个先进的电力传动系统和ADAS（自动辅助驾驶系统）以及电机，与NP1平台肯定是不同的。”

尽管没有透露特别具体的技术细节，但NP2主要是围绕智能电动汽车下一代核心技术—L4级别自动驾驶技术开发的，整车架构的核心技术与第一代平台NP1不一样。

原定的第3款产品轿车ET7，正是基于蔚来第二代平台（NP2）打造，而蔚来近来的财务吃紧，加上上海自建工厂计划取消，NP2平台的落地速度放缓，这才让轿跑版ES6坐镇第3年NIO Day。

而作为“替补”登场的轿跑版ES6，肩上的压力尤为沉重。

因为，从豪华品牌的角度来讲，轿跑SUV车型卖得并不如常规SUV好。

宝马就是一个好例子，今年前三季度全球范围内，X3总销量23万辆，轿跑SUV车型X4却只卖出了4.4万辆；X5总销量 11.6 万辆，而轿跑SUV车型X6不过1.2万辆。在销量上，轿跑SUV只有常规SUV兄弟车型的零头。

按照，目前蔚来ES6月均2000多辆的销量，轿跑SUV车型EC6，交付后的稳定月销量，也不会超过三位数。

销量不高，与轿跑SUV的空间与售价有一定关系。

为了提升品牌和车系的运动感、格调，众多豪华品牌会在原有常规SUV基础上，推出轿跑SUV。比如，基于常规SUV车型衍生出来的产品，梅赛德斯·奔驰GLC Coupe。

一般而言，轿跑SUV会比基础的SUV车型贵上几万块。比如，2020款GLC 260 L 动感型指导价卖39.28万，而多了一个溜背造型的2020款GLC 260轿跑SUV，指导价则卖到了45.88万。

另外，对于牺牲SUV后排头部空间而得出来的溜背造型，确实很难在喜欢大尺寸、大空间的中国消费者市场里，跻身爆款车型的行列。

今年5月，吉利曾推出轿跑SUV星越，但推出当月总销量仅1109台。最近的11月份，也才卖出了3742台。

当然，可能也有一个例外，那就是特斯拉。

今年3月，特斯拉发布一款轿跑SUV车型Model Y，它沿用了Model 3的大部分设计，溜背的造型在外观和尺寸上，与蔚来今天推出ES6轿跑版相当接近。

特斯拉Model Y（来源：特斯拉）

在第三季度财报会议中，埃隆·马斯克明确表示，在上海超级工厂的Model Y很有可能会成为特斯拉另一款真正走量的车型。

特斯拉Model 3到底多爆款呢？看下面这个图你就知道了。

特斯拉向来都是一个“BUG般”的存在。

从它最近发布的外形独特的纯电动皮卡，到早期做的七座版Model S轿车，以及Model X不同寻常的鸥翼门。特斯拉的打法，从来是带着些任性和颠覆性的。这是蔚来在内的新造车势力们，学不到精髓的东西。

但无论如何，Model Y会与蔚来ES6轿跑版直接竞争。

目前，美国弗里蒙特工厂正在建设 Model Y 的生产线，并且 Model Y 交付时间提前至 2020 年夏季（原计划 2020 年秋季）。

同时，利用此前Model 3的设计生产经验，Model Y的单位产能资本支出将比现有Model 3再低50%，加之Model Y作为SUV市场更迎合了中国市场的需求。所以马斯克很自信地认为，Model Y必将成为爆款。

留给蔚来的备战时间不多了。

2019很难

但蔚来过得还不错

蔚来的2019年，确实过得相当艰难。

阳春三月，蔚来早早的开始了苦日子。3月，蔚来发布2018年度财报，除了年度亏损近96亿、销量增速放缓等信息之外。财报中提到，原本在上海嘉定区的自建工厂计划停止，继续由江淮代工生产，随后引发股价盘后大跌。

接着5月，蔚来又发布了2019年第一季度财报，不过这次除了净亏损26亿元，之外还带来了好消息：在财报中，蔚来还宣布与“亦庄国投”签订了框架协议，设立新的实体“蔚来中国”，后者以现金方式出资人民币100亿元。

好事不出门，坏事传千里。今年上半年，“爱玩火的四岁小孩”蔚来汽车，连着发生三起自燃事故，事故原因直指ES8的电池组。终于，在6月底蔚来启动了部分缺陷车辆的召回计划，涉及4803辆蔚来ES8。

蔚来ES8自燃（来源：网络）

实际上，6月是蔚来的今年的一个转折点。一方面，蔚来的第二款产品ES6在6月开始陆续交付。另一方面，6月底是新能源补贴新政全面实施的节点。

更重要的是，蔚来开始了下半年开源节流、渠道下沉、优惠政策等一系列的组合拳，试图提升被外界“摧残得稀烂”的品牌形象。

阵痛缠绕了蔚来一整个夏天。8月1日，蔚来承认公司正在局部优化；8月12日蔚来公布7月交付数据，受召回影响，7月仅卖了837辆车。8月22日蔚来发出内部邮件，称公司要继续裁员，9月底维持7800人左右。

而爆发点，在入秋后的9月和10月。9月底的蔚来公布第二季度财报显示，蔚来当季净亏损32.858亿元，环比增25.2%，同比增83.1%。

10月15日，消息称蔚来与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资合作，但最终湖州市相关部门对融资予以否认。10月28日，蔚来公告称，首席财务官谢东萤离职。

由此，蔚来被爆出已陷入缺钱的风波。甚至在11月，有自媒体发文称蔚来在正在进行破产清算。

但是，蔚来的真实情况是如何的呢？

12月5日，造车新势力蔚来汽车公布了11月的销量数据。今年11月，蔚来共交付新车2528辆，连续第四个月创下2019年单月交付纪录，其中ES6交付2067辆，ES8交付461辆；

今年1-11月蔚来累计交付数量达17395辆。其中ES6累计8896辆，ES8累计8499辆；截至今年11月30日，ES6、ES8累计交付28743辆。

2019年10月全球豪华纯电SUV销量榜单（图表来源：蔚来）

在细分领域销量方面，10月的全球豪华纯电SUV中，蔚来也超越奥迪e-tron和特斯拉Model X。

在发布会上，李斌也表示，蔚来ES6是唯一一家中国品牌，进入30万以上豪华中型SUV 11月销量的前十的，并且还是纯电动车。

在奖项方面，今年J.D.POWER新能源汽车体验研究中，蔚来在细分市场品牌及车型均获第一。在第21届欧洲车身大会上蔚来ES8，仅次于宝马X7和Polestar 1，位列第三。

就像李斌回应“2019年最惨的人”时所说的：“没那么惨，我们还是不错的。”

那么，蔚来到底惨不惨，只有数据说话了。近日官方确认，蔚来将于发布会结束后第三天，也就是北京时间12月30日晚，公布2019年第三季度财报。亏了多少钱、卖了多少车、融了多少资金，届时一目了然。

写在最后

与去年12月，大雨倾盆的上海NIO Day不同，今天发布会当天深圳阳光明媚，是一个暖冬。更有意思的是，今年NIO Day的选址在深圳湾体育中心，又名“春蚕”。

正如这次发布会的主题一样，“Believe in Better”，相信“未来”会更好。

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