全市各单位产权的信号灯，今年将全部归集到交管部门，实现建、管、运维、配时一个主体管起来；重点推进重点路口红绿灯配时与人行系统改造；智能信号系统区域优化，今年会在中关村西区、金融街、望京等区域推广……昨日，在“两会”代表委员政务咨询会上，北京市交通委和北京市交管局相关负责人对市民关注的问题进行了回应。

　　【关键词】 信号灯产权

　　2020年全市信号灯实现五个统一

　　新京报记者了解到，目前北京的信号灯管理产权问题非常复杂，不少单位都拥有产权。对此北京市交管局局长杨雄华表示，“城区信号灯有56个产权单位，郊区就更不用说了。”

　　杨雄华表示，全北京的信号灯，在2020年将实现五个统一：统一产权、统一建设、统一管理、统一运维、统一联网，让信号灯的“建、管、运维、配时”一个平台，一个主体管起来。“按照安排，今年城区和所有郊区的信号灯，要全部移交到公安交管部门。”杨雄华说，智能交通、智能交管，首先基础设施要具备条件，如果产权不理清楚、没有联网，讲智能配时无从谈起。

　　在信号灯方面，今年交管部门所有的精力会放在接管、接收、修理、高标准的运维等方面。第一步把全市的信号灯先连起来，运维做起来，让系统使用没问题，相对比较合理，配时比较精细。再考虑品牌统一的问题。据介绍，仅城区的信号灯品牌就有几十个，不同品牌虽然授权后可以实现联网，但是功能会打折扣。匹配最好的也只能实现60%-70%，匹配差的仅能达到20%，因此信号灯建设未来的目标是推动系统整合，推动标准和制式的统一。

　　【关键词】 公交专用道

　　今年公交专用道将再施划48公里

　　三环路增设公交专用道后，常常听到一些反对的声音。今年再次有代表反映，周末、节假日期间，三环的公交专用道利用效率不高，建议能否对其进行取消。对此，北京市交通委交通综合治理处处长刘建军表示，北京的交通会坚持慢行优先、绿色优先，“已经施划的公交专用道不会取消，我们今年还会再延长。”

　　刘建军介绍，北京“十三五”交通规划中，公交专用道目标是1000公里，到2019年底，共完成了952公里，2020年还会再施划48公里，主要在广渠路东延等新增道路上进行。“就得让公交快起来，公共交通才会有吸引力。”

　　另据介绍，“十三五”交通规划中慢行系统要整治3200公里，今年是最后一年，还有400多公里慢行系统的整治，主要是进行秩序整治，“解决机动车违规停车占用慢行系统问题，同时对不够宽的进行加宽。”

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