6月26日，有媒体获悉，江淮汽车董事兼副总经理严刚将出任国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司（以下简称“国汽智联”）总经理，届时，严刚将不再担任江淮汽车有关职务。

在严刚加入江淮汽车的30年来，历任总经理助理，副总经理并兼任商务车分公司总经理、乘用车制造公司总经理、发动机分公司总经理、乘用车营销公司总经理、技术中心常务副主任，江淮汽车还将新能源乘用车公司交付其主管，可以说他本身就有着十分丰富的经验，为国汽智能所需。

据资料显示，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司是为践行《中国制造2025》关于制造业创新中心的战略布局，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等行业机构牵头，一汽、东风、长安、北汽、广汽、宇通、江铃、中汽中心、亚太股份、保隆科技、德赛西威、启迪云控等12家股东单位共同出资设立的公司。

国汽智联定位为国家级智能网联汽车创新中心，聚焦国家战略需求和引领行业发展的基础、共性问题，为我国智能网联汽车建设新型产业生态创新体系提供基础模块和共性平台，使现有企业能够在此基础上更好地发挥自身特长，抢占未来技术竞争制高点，弥补我国汽车产业核心技术缺失的短板，进而提升我国智能网联产业的核心竞争力，加速中国从汽车消费大国向汽车工业强国的转变。

国汽智联的发展目标是成为我国智能网联汽车前瞻基础及共性交叉技术的策源地、科技成果转化与产业创新发展的核心公共平台、各类高端人才的聚集与培养基地，成为具有世界先进技术水平和产业影响力的智能网联汽车创新平台。

最近一段时间，以奇瑞汽车引发的“国企混改”一度成为热门话题。不可否认，大家口中谈到的“混改”（混合所有制改革）绝对是当下国企改革的重要方向，也是诸多与此相关行业所参与并讨论的热点话题。

江淮汽车原董事长左延安就曾于今年6月表示，国有车企混改，现在正是一个历史机遇，运作得当可以实现一石三鸟：一是解决企业治理结构优化问题；二是增量盘活存量；三是解决重复建设问题。

据悉，左延安从5年前开始研究国企混改，提出“浅混”和“深混”概念，执掌江淮汽车期间在产权结构改革方面探索创新实践，并得出了一定要“深混”的结论。

“如果是深混，治理结构什么概念？一定是董事会决策，重大问题提交股东大会表决通过，然后实行彻底的职业经理人制度，构建一个和国际接轨的治理结构。”左延安曾这样说道，“汽车是全球充分竞争性产业，如果没有一个高效的治理结构，你凭什么在全球化激烈竞争中胜出？所以，从逻辑上，从机理上，必须进行深度混合所有制改造，这才是根本。”

而此次同月严刚的离职北上，或许也是江淮汽车迎来国企混改的前兆。

江淮乘用车今年1—5月的销量表现并不理想。根据安徽江淮汽车集团股份有限公司公布的数据显示：江淮乘用车今年5月单月销售整车13765辆，同比下降7%；1-5月累计销量88358辆，同比下降10%，其中SUV车型跌幅高达37%。

据数据显示，江淮乘用车5月份销量的下跌主要在于SUV车型拖了后腿，今年前5月，江淮共销售SUV车型37831辆，同比下降37.42%；而MPV和轿车销量分别为31972辆、18555辆，同比增长21.98%和61.00%。在目前依旧是以SUV为主要车型的汽车市场，江淮SUV的销量表现无疑是引人担忧的。

根据江淮汽车的计划，今年11月将首发亮相全新紧凑型SUV瑞风S4，进一步拓展产品线。到2019年在被动安全领域占据领先地位。到2020年，通过核心算法在主动安全领域实现技术领先，到2022年在智能安全领域领先，2025年通过无人驾驶实现零伤亡。

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