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企业战城市战地图战之后无人驾驶下一个战场在哪？

　　【安防展览网市场分析】近日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区揭牌。同时，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通部门颁发的自动驾驶车辆商用牌照，这是武汉在无人驾驶商业化应用领域迈出的关键一步。

　　其实“商用”在自动驾驶领域一直是一条红线，很多地方政府对此慎之又慎。以建立了国内首个国家级智能网联汽车试点示范区的上海为例，前不久也只是在召开的2019世界智能网联汽车大会上，颁发了首批智能网联汽车的“示范应用”牌照。

　　据介绍，获得自动驾驶商用牌照的企业不仅可以在道路进行载人测试，还能够进行商业化运营。

　　百度、海梁科技、深兰科技获全球首张自动驾驶商用牌照

　　据了解，武汉颁发全球首张自动驾驶商用牌照旨在加强测试远程驾驶、车路协同等在5G环境下的新功能，并进行载人试运营，从而推动智能驾驶技术在真实场景下的应用。

　　在拿到首批商用牌照的三家企业中，百度在开拓无人驾驶汽车方面，早已开始多番布局。

　　早在2014年，百度就已对外证实启动无人驾驶汽车研发计划。2018年11月百度世界大会上，百度联合一汽发布了L4级别无人驾驶乘用车，并计划2019年底实现小批量量产，2020年大批量投产。而在2018年7月，百度联合金龙客车研制的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线，当年10月份首台“阿波龙”巴士落地武汉。

　　百度在自动驾驶领域的核心能力来自于其Apollo平台，据介绍，该平台可帮助企业快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。

　　除百度外，深兰科技、海梁科技均是近年来无人驾驶领域的热门企业。

　　据公开资料显示，创立于2014年的深兰科技一直致力于人工智能基础研究和应用开发，在智能出行、智能环境及AI CITY等领域广泛布局。

　　2019年1月深兰科技发布“自动驾驶熊猫智能公交”，其无人驾驶技术等级介于L3-L4之间，在江苏常州、四川德阳、浙江衢州等城市上线；同年8月，深兰科技研发的熊猫智能公交车获得上海颁发的首张自动驾驶客车牌照。

　　目前，深兰科技已完成6轮融资，其中不乏知名投资机构，如云锋基金、中金资本、绿地控股等。

　　而海梁科技是由交通运输、计算机工程、人工智能与大数据、汽车制造、通讯工程等领域资深专家于2016年创立，该公司核心业务为基于翼行云(AI+BigData Cloud)的麦诗出行平台和智能驾驶运营平台。

　　2017年12月，4台阿尔法巴智能驾驶公交在深圳首发，开创了中国公交智能驾驶的先河。该智能公交所使用的系统，源自中国未来新能源与智能公交系统示范项目，由深圳巴士集团和海梁科技具体实施。

　　无人驾驶：企业之争

　　随着全国多地针对自动驾驶测试相关优惠政策的正式落地，加之越来越多自动驾驶路测牌照的下发，无人驾驶汽车力量逐渐汇集，科技巨头步步紧逼、传统汽车汽车巨头寸步不让，无人驾驶领域局面复杂、狼烟四起，竞争也将更为激烈。

　　作为BAT中的二号选手，进军自动驾驶领域的腾讯，曾在地图、互联网连接和图像识别等领域投资巨大，为其发展自动驾驶作支撑。2017年以来，腾讯相继收购了特斯拉大约5%的股份，并大力投资了共享出行行业巨头滴滴出行和地图制作公司四维图新。并不断扩充自动驾驶部门的人员。

　　继百度和腾讯之后，阿里巴巴2018年4月也确认将布局自动驾驶，具体事项由AI实验室首席科学家王刚教授领导，目前阿里自动驾驶技术已达到L4级别，能够在绝大多数场景下，都不需要人类干预。

　　盯上无人驾驶这块大蛋糕的不只是BAT，还有滴滴、美团、京东们。

　　2018年3月28日，滴滴首席技术官张博曾披露，“滴滴目前在硅谷、北美已经有100个自动驾驶方面的科学家进行智能驾驶方面的测试。未来滴滴不会自己造车，我们想做的是汽车驾驶技术的软件部分。滴滴跟很多车厂都有很好的合作。现在我们已经跟20多家车厂一起制造适合共享出行的电动车。”

　　同年4月17日，滴滴宣布和车和家达成战略合作，将在无人驾驶网约车方向上打开局面。据车和家创始人李想表示，车和家和滴滴要打造的无人驾驶智能电动车。

　　但美团和滴滴两家共同的表态是，未来自己的无人车都不会零售，一个只用于美团的配送，一个只用于网约车运营。

　　而像京东则和上汽大通、东风汽车研发了新能源无人货车和电动无人货车。

　　华为与东风汽车合作共同打造“智慧汽车”。

　　360此前也展示了在无人驾驶技术方面的研究，并应用到扫地机器人上

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　　目前，国内除了各大互联网公司积极布局无人驾驶外，国内自主品牌车企也已展开无人驾驶领域的探索，现在已有多家涉足该领域。据了解，一汽、上汽、长城、北汽、长安5家车企已展示了配备初级阶段辅助驾驶、低速自动驾驶等技术的测试样车。