聚焦本土，和印度员工一起驱动印度

　　3.1万张订单，对于还处在产能爬坡期的上汽印度公司，意味着近10个月的生产周期。而在印度，消费者能够接受的等待时间不超过3个月。对上汽印度公司而言，如何留住已经下订单的消费者，是一个不小的挑战。

　　上汽外派员工借鉴国内海底捞经验，建议在等候期给予消费者相应奖励，“客户每多等待一天，就多给一天积分，正式提车后用积分以兑换原厂汽车配件。”印度本地员工听说后异常兴奋，提议增加一项，消费者每多等待一天，就由公司出资援助一位印度女童多上一天学。公司管理层很快批准了此项目，并命名为“Worth Waiting For” （值得等待）项目。

　　活动效果很好，该项目引起网络热议。据统计，印度有近400万失学女童，教育公平日益成为印度社会的关切，“如果不是身处印度，深度接触印度社会的方方面面，我们对印度汽车市场的理解不会这么深入。”上汽印度公司负责人陈舟说。

　　包括白领和蓝领在内，上汽印度公司有1000多名员工，其中30%是女性员工。Rita是一名来自印度中产家庭的女员工，在公司规划职能工作，一个人同时管理着多个车型项目和重大投资项目，这个工作量在国内很难想象，但她却出色完成了。

　　上汽也为当地经济带去了活力，超过50%的汽车零部件实现了印度的本土化，互联网汽车为印度本土的网络服务和人工智能等创新企业创造了新的业务形态。在上汽所在的巴罗达市，除了整车基地外，还兴起了一大批的零部件厂商，就像是在上海的安亭，大量的当地员工在上汽印度公司工作，或者在为上汽配套的零部件厂工作。巴罗达当地人会骄傲地告诉别人，“我来自MG的故乡”。

　　空间广阔，中印新未来潜力巨大

　　上汽印度员工纷纷表示，期待一个中印更加紧密合作的新未来，更加便利的经贸合作将降低印度中资企业的总体成本，提升企业运行效率。

　　当前，印度政府正大力推进新能源汽车发展，今年7月宣布将电动汽车的商品和服务税从12%下调至5%，“这对我们也是重大利好，上汽在新能源三电系统及核心零部件上实现了自主掌控，并计划在今年底向印度市场投放自主品牌的全球纯电动车型。”

　　此前，同款配备L2级别智能驾驶系统的产品已经先后进入英国、荷兰、挪威等欧洲市场，并在3个月内获得3000多张订单。上汽印度公司员工相信，这款产品同样可以在印度获得成功，“印度民众对汽车的要求都和国内有些不一样，空间和颜值起着决定性的作用，同时对我们的目标群体来说充电方式也与国内不同，在印度私家别墅的车库里安装充电桩较国内方便不少。”

　　目前，上汽已初步建成集研发、制造、营销、金融、物流为一体的面向全球市场的汽车产业链，海外出口销量连续3年位居行业国内第一。2019年上半年，上汽出口及海外市场销售14.5万辆，同比增长11.5%，形成在海外不同市场快速复制互联网汽车模式的能力。2018年，上汽已经建立了泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东6个“万辆级”区域市场。

　　新民晚报记者 叶薇

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