（原标题：战略地位再升级，广州南站蓄力爆发不再“广州难站”_金羊网新闻）

曾经，广州南站因为标志指引不清晰、公共交通运力配套不足等乱象，一度沦为网民口中的“难站”。如今虽然客流量屡创新高，广州南站地区却变得越来越干净，旅客出行体验越来越好。

与此同时，依托广州南站这一城市窗口，广州南站地区即将迎来新一轮规划修编。专家认为，随着国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区战略的深入推进，广州南站地区已积蓄了足够能量，必将迎来爆发式增长，成为我国高铁经济示范区。

广州南站地区管理委员会负责人表示，接下来他们进一步提高广州南站服务管理水平，提升区域的发展水平和综合竞争力，发挥好广州南站在粤港澳大湾区以及广深科技创新走廊中的核心交通枢纽作用，推动广州枢纽型网络城市建设。

从今日起，南方日报推出系列报道，深入报道广州南站蝶变全过程，解码南站地区发展新趋势。

南方日报记者刘怀宇

广州南站地区定位不断升级

2005年，广州南站刚刚开建，名字还叫做广州铁路新客站。当时编制的《广州铁路新客站地区规划》指出，新客站建成后，将成为衔接珠三角轨道交通的重要枢纽。随后贵州—广州，南宁—广州高铁相继开工，新客站成为了名副其实的珠三角客运中心。

2010年，随着武广高铁的通车，总投资130亿元的广州南站正式投入使用。同一年，《广州南站地区城市设计》规划编制完成。在该规划中，南站地区规划定位上升为：华南地区综合客运交通枢纽；以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区。这一版本的规划提出，广州南站是全国六大铁路客运枢纽中心（北京、上海、广州、武汉、成都、西安）之一，是珠三角地区城际快速客运系统的中心、是面向华南地区的区域交通平台、是广州市的城市门户和支撑广州作为国家中心城市的战略性基础施之一。广州南站的高铁轨道数、站体规模、客运量均为国内前列。广州南站强大的交通辐射能力决定了南站地区首要功能定位是“华南地区综合客运交通枢纽。”

2013年底，广州南站地区核心区城市设计优化及控制性详细规划修编提广州交市规委会审议并获通过，在该版本的规划中，广州南站地区被赋予了更高的定位：华南商贸中心——枢纽乐享活城·岭南魅力之窗；面向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。

随着国家“一带一路”倡议的深入推进，2015年泛珠三角区域合作与发展论坛永久会址和合同园区确定落户南站，南站规划再次启动了规划调整。2016年1月，广州南站地区城市设计优化及控制性详细规划修编开始公开征询公众意见。本次规划显示，南站地区定位延伸为“泛珠CBD——泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”。

从珠三角客运中心，到华南地区综合客运交通枢纽，到华南商贸中心，再到泛珠CBD，广州南站战略地位已经实现了四连跳。

已成粤港澳大湾区核心交通枢纽

如今，战略地位不断飞跃的广州南站又站在了时代的风口浪尖：今年年初，粤港澳大湾区发展战略首入写入了《政府工作报告》，广州南站作为大湾区交通门户枢纽的地位更加令人瞩目。

今年4月，时任香港特首的梁振英率领的一个约30人的粤港澳大湾区考察团，前来珠三角城市群调研。在广州南站，梁振英考察团了解广州南站交通枢纽功能及未来铁路网络发展，了解了南站地区总体发展和规划情况。这是广州南站通车以来，梁振英第二次到访。

梁振英率领的粤港澳大湾区为何会将广州南站作为调研参观的重要节点？据了解，按照计划，明年第三季度广深港高铁就将全线开通。届时，广州去香港全程只需45分钟，车速比现时广深铁路快一倍。乘客日后也可在南站转乘内地高铁，往上海只需8小时，至北京亦只需10小时，比现时约可节省逾半时间。预计全部线路开通后，广州南站铁路日均发送旅客量将达35.6万人次，全年发送旅客1.3亿人次。

广州南站在粤港澳大湾区中的交通枢纽地位不断强化，这正是各界聚焦广州南站的关键所在。事实上，不仅仅是香港，如何利用好广州南站这一门户枢纽也成为了大湾区城市群普遍关注的话题。今年9月，《广佛同城化“十三五”发展规划（2016—2020年）》印发。该《规划》提出，要加快佛山地铁2号线引入广州南站等项目建设，积极开展规划中两市9条地铁衔接通道的对接，构建以广州南站、西朗等为核心节点的广佛地铁同城化网络。佛莞城轨广州南站至望洪段项目正在热火朝天地建设中，预计最快2019年建成通车，建成后从广州南站到东莞预计只需要15分钟。如何利用好广州南站，成为了广州与珠海、深圳、佛山、东莞等城市交流合作绕不开的一个重要话题。

去年底，广州地铁7号线一期开通。这条位于番禺地铁线一端连接南中国的重要交通枢纽、目前亚洲最大的高铁站广州南站；另一端是全省科教和创新资源最为集中的区域——广州大学城，这里聚集了中山大学、华南理工大学等12所高校、20多万名师生以及一大批国家级重点实验室和重点学科。“交通枢纽”和“最强大脑”通过一条地铁无缝对接，广州南站地区作为粤港澳大湾区门户枢纽的角色正在凸显。

从地铁轨道到城际轨道，再到地铁与城际轨道的联通，广州南站在广州建设枢纽型网络城市的战略中发挥着越来越重要的作用，已成为了粤港澳大湾区交通网络的核心节点。

广州南站地区将蓄力爆发

广州南站是广州“四面八方、四通八达”交通网络布局的重要组成部分，南站周边地区是广州建设枢纽型网络城市和形成多点支撑、联动发展空间格局的重要功能区。记者了解到，广州已启动了新一轮广州南站周边地区规划修编工作。广州市规划部门此前介绍，规划修编工作计划在年内完成。

广州南站被赋予更重要的历史使命，规划界专家对广州南站地区未来的发展寄予厚望，同时也充满信心。广东省城乡规划院总工程师马向明认为，广州南站是广州连接香港、深圳两个国际城市的顶级交通枢纽，南站地区发展起来是必然的，等时候到了，一切都会水到渠成。暨南大学教授胡刚则认为，广州南站地区到现在已经好多年过去了，前几年的发展还是在打基础，现在基础设施已基本完善，未来将进入全面发展的阶段。“从最初规划华南地区综合交通枢纽到华南商贸中心，再到泛珠CBD，广州南站地区规划逐步不断修编完善。未来广州南站周边应该是商业、文化、教育、体育一体化的多功能高铁新区。”

番禺区提出，将积极推动广州南站融入泛珠区域合作、珠江—西江经济带和粤桂黔高铁经济带战略，着力打造国家“一带一路”高铁经济示范区。

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