（原标题：失控的顺风车：不缺钱的滴滴究竟缺了什么？）

女乘客接连遇害，滴滴顺风车犹如一辆失控的汽车行驶在公路上。

仅距离郑州空姐遇害案三个多月，温州乐清再次发生了滴滴顺风车司机杀害女乘客事件。在外界震惊的背后，是登顶后滴滴的迷茫与囚徒心理。

事实上，滴滴并非没有意识到快车业务以及顺风车业务的掣肘，饕餮般吃下了Uber中国的市场之后，面对着政策收紧与业务天花板，滴滴更希望能够提振其他利润更高的出行业务。在各路资本沉寂的时间里，滴滴能够安静地收割利润。

然而，市场打乱了滴滴的节奏。今年，本来大局已定的网约车市场，又变得嘈杂起来。美团、高德、易到、嘀嗒甚至是携程，纷纷杀了进来。击败了Uber中国的滴滴似乎不可一世，但在并不忠诚的司机与用户面前，又非常脆弱。

没有任何选择的余地，滴滴只能再次迎战，就在今年3月，滴滴与美团在全国多个城市展开了激烈的对攻战。本已可以边缘化的业务，又变成了手中的法宝。在外界看来，从成立到现在，滴滴最强最成功的业务仍然是快车。

8月27日，在交通运输部的网站上连续刊登两篇评论，其中提到，“如果不能为乘客生命安全提供切实有效的保障措施，这样的企业不要也罢”。

滴滴则宣布再次在全国范围内下线顺风车业务，同时免去顺风车总经理及客服副总裁职务。但这并不能平息大众的愤怒，带着一身资本闭眼狂奔的滴滴，5000亿估值站在IPO大门之外，见惯了贴身搏杀的残酷商战，是否能够拥有正确的价值观与对用户的尊重？

缺失的会补回来，但不缺钱的滴滴究竟缺了什么？而代价是否太大？

刑事案件高发区

温州乐清事件之后，8月25日，浙江省运管局紧急约谈滴滴平台浙江区负责人，鉴于滴滴平台顺风车业务存在重大安全隐患，要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。8月26日下午，交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门，对滴滴公司开展联合约谈。

而该事件一经披露立即引发群情激愤，在大众看来，该事件的发生仅仅距离今年5月份郑州空姐遇害案三个月，而重新上线的滴滴顺风车仍旧存在极大的安全隐患。让人们更为激愤的是，滴滴这次案件中所表现出的机制缺失与反应迟钝。

随着与快的和Uber中国的“合并”，滴滴成为了行业当之无愧的霸主，占据了中国专车市场份额近90%的，而在更细分的快车市场，市场份额可能更高。而这种市场的集中度与其刑事案件的发生率却同样高企。

早在今年5月份，北京市海淀法院网针对滴滴车主涉嫌危害公共安全罪的案件发文称，最近几年滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于公众所知悉的程度。

“从地域范围上横跨全国，从时间范围上集中在近三年，从罪名性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃不等”，其中，早于2015年和2016年，滴滴公司就出现了多起起车主强奸、抢杀女性乘客事件。

不过需要注意的是，滴滴并非为首个背负恶性事件丑闻压力的出行公司，据CNN报道，过去四年里，至少103名Uber司机涉嫌性侵乘客，且这只是美国20个主要城市的警察报告、联邦法庭记录和地方法院数据库的统计，实际数量可能更多。

最初Uber并不愿意直面这些安全隐患，美国乘客转而支持Uber的竞争对手Lyft，后者在Uber备受丑闻困扰之际迅速壮大，市场份额从15%增长至35%。压力之下，Uber推出一系列改革计划，包括每年重新进行驾驶员背景调查，同时还提供专用的“安全中心”，让乘客在乘车期间分享行程细节给指定的联系人，亦允许用户从应用程序内部直接拨打911。

滴滴公司同样在2017将安全防范措施提升日程。据报道，2017年7月，滴滴安全事件频发，对自身安全事故频发的状况，滴滴推出了“分享行程”“紧急求助”“号码保护”等五大安全功能，力图改善乘客出行安全。

此外，2018年，程维多次提及，在滴滴“安全”是第一要务，并且在2018年滴滴年会上表示，2017年滴滴投入巨额资金和技术资源建设更完备的科技安全体系，安全事故率下降了21%，帮助减少了近2000起事故。

然而，仅在短短三个月里，滴滴顺风车在整改期间又发生另一起恶性事件，这让大众不得不怀疑滴滴安全自诩“安全是第一要务”落地的真实性。实际上，在“8·25乐清女孩奸杀”事件中，除了公司高管并未出面“道歉”及官方回应中“3倍赔偿”被诟病，滴滴监管漏洞暴露无遗。

运输服务司司长徐亚华在约谈滴滴公司中就指出，两起侵害乘客生命安全的恶性事件，暴露出滴滴出行平台存在的重大经营管理漏洞和安全隐患，企业主体责任落实不到位，严重威胁人民群众出行安全和合法权益，社会影响非常恶劣。

按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，对于网约车司机对乘客刑事犯罪所造成的损害，滴滴需承担无过错责任。

整改力度受质疑

从滴滴发布的乐清顺风车事件的自查进展来看，针对该事件，滴滴宣布的整改措施有三项：一是下线顺风车业务；二是客服体系升级；三是顺风车事业部总经理黄洁莉、客服副总裁黄金红两位高管被免职。

虽然这一整改措施被认为是滴滴创立以来最严整改，然而滴滴顺风车在“5·6郑州空姐”案件同样被下线整改，而仅在一周之后就开始重新运营，百余天后又发生同样的事件，其整改力度令公众质疑。

值得注意的是，从滴滴的业务盈利结构来，顺风车的营收对其影响并不是很大。根据此前报道，从2016年起，滴滴开始对顺风车订单按每单5%征收服务费，而对快车订单的抽成则高达25%，2017年末，顺风车订单数在滴滴订单总量中最多占比1/10左右。

事实上，作为国内代表“共享汽车”概念的“独角兽巨头”，在滴滴自成立以来备受资本青睐。截至2018年7月17获得Booking Holdings 5亿美元的战略融资，滴滴一共获得20轮融资，融资额度超过280亿美元，是全世界范围内融资额最大的未上市公司。有业内人士估计，滴滴上市的估值可能达到700亿美元到800亿美元之间(约合4800亿元人民币到5500亿元人民币之间)。

而在算法和资本的驱动下，滴滴历经曾经轰动一时的网约车“烧钱大战”后，成为在国内出行领域中占有绝对市场份额的龙头企业。滴滴公布的数据显示，2017年全年，平台为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。相当于一年中，全国平均每人使用滴滴打车5次。

这也意味着，滴滴掌控着中国日均超过2000万订单的运力而不拥有任何一辆汽车，而除了打车以外，滴滴的业务还延伸至外卖、共享单车等。

滴滴困局

随着事件后续持续发酵，滴滴由顺风车引发的安全隐患，将演变成为其最大的困境。

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