共享经济需要呵护 行为素质需要提高——采访环球车享（EVCARD）董事长荣文伟

东方网汽车频道2018-12-18 15:33

2013年7月，EVCARD在上海安亭诞生；2016年5月，上汽集团与上海国际汽车城集团出资成立环球车享汽车租赁有限公司，共同运营EVCARD品牌。经过数年的发展，EVCARD已经进入全国64个城市，累计投入车辆42000辆，注册会员超过400万名，平均每1.2秒就会产生一笔订单。可以说，EVCARD已经成为国内分时租赁的“金字招牌”以及上海的新“名片”。

12月14日，环球车享与中国银联全面合作签约暨&云闪付智付出行惠民项目启动仪式在上海举行。此次合作不仅为银联增添了共享出行服务，也将为EVCARD吸引更大的用户群体。对此，记者采访了环球车享董事长荣文伟，邀其畅谈EVCARD未来之路将如何走。

关于EVCARD加入云闪付支付渠道，荣文伟表示：“此次中国银联与环球车享的合作，将在支付业务、品牌营销、增值业务等方面展开，EVCARD将接入银联手机支付控件，为用户提供优惠、便利、快捷的出行服务；同时EVCARD也将进入云闪付平台，实现云闪付和EVCARD的服务共享。

云闪付作为中国银联手机支付的重要产品，用户数量已经过亿，它是由各商业银行、产业各方与中国银联共建共享的移动支付战略产品，具有全生态支付一应俱全、银行卡优惠一目了然、跨行卡管理一步到位的特点，为持卡人带来更便利、快捷、安全好用的移动支付服务和丰富的银行卡优惠。无论从哪个角度分析，这都是一个超大的平台。这对于EVCARD来说，会在客户体验上，尤其是支付环节的体验上做到一定提升。

云闪付对EVCARD来说，针对性很强。EVCARD的订单金额一般在几十元上下，而云闪付的强项就在小额支付上。另外，云闪付的活动力度很大，频率也很高，即日起至明年2月3日，使用云闪付支付EVCARD订单就能享受随机立减，最高抵扣10元的优惠。我认为，这对于EVCARD用户来说也是个福利。

从宏观来说，中国银联对于共享经济也有帮助。因为，只有他们可以搭建另一种信用体系，从而量化人们的行为素质。我们从共享单车模式中就能看出，在资本市场和点击量的‘逼迫’下，都在忙着‘占领’一个又一个城市，却在管理层面上没有跟上‘脚步’。从而导致一系列跟风、泛滥、破坏等负面影响。目前，我们EVCARD的用户也面临着一些问题，有个别用户可能对‘共享’这一概念理解不透彻，会用我们的车型运鱼、运黄沙，还会在用完车后留下一车厢的食物残渣、包装袋之类的垃圾。我们希望，在不久的将来，可以通过银联信用体系来约束、提高人们的素质，让共享经济得到蓬勃发展。”

根据EVCARD的规划，2020年将会实现覆盖100多个城市，30万辆运营车辆的规模。记者一时好奇，问起了EVCARD有没有实现盈利。对此，荣文伟表示：“EVCARD在部分城市的部分地区已经实现了盈利，如虹桥机场和嘉定汽车城。目前额外支出的运营成本主要来自于几点，一是车辆密度不平衡，时常需要安排人员调车；二是之前说过的用户的行为素质，经常需要修车、洗车、清洁内饰。不过我相信随着人们素质的提高和监控的逐步到位，第二种情况会得到改善。在盈利方面，我们希望明年可以有1-2个城市可以实现盈利。”

当记者问到EVCARD将会引入哪些车型时，荣文伟一脸的骄傲：“用户喜欢，车辆在可靠性、稳定性、内在质量上过硬的车型都在我们的考虑范围内。目前，上汽是我们主要的合作伙伴，他们除了有整车厂和保险金融服务之外，最最重要的一点就是可以为我们特别定制车型。我认为，这一点尤其重要。对于家用车来说，外置摄像头（行车记录仪之类）肯定更方便，但对于我们分时租赁的车型来说，外置摄像头成本高、不防盗、监控范围小，还有安全隐患，内置摄像头就能避免上述缺点，但这活儿就只有车企有能力做。我也透露一点，我们将在2019年推出专门用于分时租赁的新一代车型，更好地为用户服务。对此，我特别感谢上汽集团对我们的帮助。”

关于理想化的共享汽车方面，荣文伟则认为：“无线充电、自主泊车、无人驾驶、信用体系四大件缺一不可。我们可以设想一下，你在A点下单要去B点，车辆会自动行驶到你面前，你上车到目的地之后，车辆则自动行驶到附近停车场充电，等待下一位用户。这个场景是不是很科幻？前两点已经面世了，第三点想要普及还需要时间，如果快的话，可能3-5年内会进入市场。”

与世界上其他的分时租赁企业不同，EVCARD自面世起就一直坚持使用电动汽车，响应环保、节能的政策号召，力求将上海打造成最优秀的电动汽车国际示范城市。目前，EVCARD在上海有4000多个网点，10000多个车位，就跟上海的“名片”一样。在此，我衷心祝福EVCARD能越走越远，共享经济需要大家的呵护。

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