我国企业建立了领先优势

　　在语音助手经历了“双11”考验后，方美婷与同事们正在训练机器人识别方言，熟悉各地习惯。比如，成都市民喜欢把快件放在自提柜，广东人习惯给快递员小费，语音助手需要作出恰当反馈；刷脸取件在全国普及之后，孙平吉还在尝试结合刷脸和物流场景，打造刷脸寄件等后续产品；王飞飞和同事们只靠一部手机，就可以管理整个园区，保障700台机器人同时作业。

　　“在智慧物流方面，中国与美、日等发达国家已处在同一起跑线上。中国物流市场场景更多元化，应用规模更大，频次也更高，因此中国企业在仓储机器人、无人驾驶、无人机、大数据等方面初步建立了领先优势。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示，出现这个变化，市场需求是主因。“中国物流市场70%左右是中小企业，传统物流企业已经处在成本的临界点，很难再从传统物流模式和设备设施上创造利润或降低成本了。但是，应用智能化技术可让物流企业效率更高，更深入地降低物流成本”。

　　杨达卿说，由于中国区域经济发展不平衡，以及市场资源的分散性、劳动就业问题等，使得中小物流企业占多数的行业生态有长期存在的客观性和合理性。

　　近年来，包括阿里、腾讯等互联网企业直接或间接进入物流市场后，打造了菜鸟网络这样的超级互联网生态平台。他们通过数字技术对一些区域中小物流企业就地升级，把人、车、货、场数字化，以数字流导流物流服务，从而有利于更高效、快速地改变中国物流市场。同时，互联网巨头也让中国物流市场竞争从传统劳动密集型切换到依靠技术驱动和资本杠杆、创新商业模式的新赛道上。（记者 佘 颖）

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