近日，在交通运输部运输服务司指导下，高德地图正式发布《2020年度春运出行预测报告》（以下简称“报告”），报告显示，2020年春运高速拥堵程度或为近三年来最高，而反向春运的持续增长也将成为今年春运出行趋势中的一大特色。（1月9日 新华网客户端）

　　提到“春运”，在人们的习惯认知里就是节前集中回乡、节后扎堆返城的人口“大迁徙”。而所谓“反向春运”，是指年轻人将老家的父母接来自己工作的城市过年，节后再返回老家。换一种方式团圆，不仅能过个温馨年，加之“反向春运”旅客的相对减少，旅途也会更顺畅、温馨。这样的“一举多得”，近日又被写入国家发改委等部门公布的《关于全力做好2020年春运工作的意见》，实属一件利好大事件。

　　可“反向春运”也会带来一定的困扰：首先反向春运的主力军是年龄偏大、大多对电子设备和软件使用不熟练的老人，甚至有些还患有一些老人由于疾病，舟车劳顿很容易出现突发情况；其次在大量基层服务人员返乡之后，城市的运转在逢年过节时并不算十分流畅，各大城市并没有做好充足的服务准备；再者，城市过年没有亲戚邻里，少了串门拜年、促膝攀谈的乐趣。因此，对于火热的“反向春运”，还需进一步客观看待。

　　鼓励“反向春运”，或许更应期待正反春运“双向平衡”。无论是正向选择还是反向选择，“双向春运”动态平衡，不在发生“一边倒”现象。

　　转观当下，交通条件在日益便利，如随着铁路网建设的推进和服务措施的改善，铁路线路运输能力和服务质量将大幅度提升。在2019年底，通往家乡的路又多了“G”或“D”字头的高铁列车，特别是山东临沂、江西赣州、安徽阜阳、贵州毕节……这些耳熟能详的革命老区和贫困地区终于加入了“高铁版图”，让越来越多的百姓体验到“说走就走”的幸福感，使“诗与远方”不再遥远。届时买票便捷舒心，出行畅行无忧，选择权完全在乘客手中。让人们想正着走就能正着走，想反着走就能反着走。

　　“反向春运”既缓解了春运“一票难求”的窘迫，也缓解了旅途“人山人海”的困苦；既缓解了“路堵心堵”的压力，也缓解了大城市“人力空窗”的尴尬；既让父母体验到城市生活的惬意，也不失春节的传统，举家团圆。

　　“反向春运”不仅见证了人们在新时代下对于“团圆”定义的转变，更折射出了铁路对民生思考的不断攀升。相信在不远的将来，春运将不再成为老百姓回家的“难题”。到那时，“正向春运”与“反向春运”会自然调整成持平、协调状态，客流也不再出现“正”与“反”的绝对倾斜。这是铁路部门努力的方向，也是一个美好的期盼。（饶志广）

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