当地时间1月10日傍晚，一架从克拉科夫飞往华沙的波兰航空飞机在华沙肖邦国际机场跑道上降落时，因前起落架没有打开而发生事故，所幸无人伤亡。波兰国家空难事故调查委员会正在调查事故原因。》》飞机起飞事故造成4死9伤

　　这架机型为庞巴迪Dash-8 Q400，航班号位LO-3924的飞机于当地时间下午6点从波兰南部城市克拉科夫飞往华沙，机上共载有59名乘客以及4名机组人员。在爬升到飞航空层10,000英尺时，机组人员发现起落架故障后停止了爬升并返航克拉科夫。

　　然而，随后又决定飞往华沙，并爬升到飞航空层14,000英尺。即将抵达华沙时，机组人员决定马上在11号跑道上全跑道着陆（全滑跑到全停的着陆），不再低空进场。接近11号跑道时，机组人员发现起落架前轮发出警报，疑似未开启。在检查了两遍之后，机组人员报告，两个后起落架都没问题，但前起落架100%没有打开。最终，飞机依靠机鼻以及两个后起落架强行着陆。飞机损坏严重，但所幸没有伤亡。

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　　1998年9月10日，中国东方航空一架MD-11型客机因前起落架无法展开，被迫在上海虹桥机场迫降。事后此事件被改编成一部纪实电影《紧急迫降》。

　　2005年9月21日，美国捷蓝航空一架空客A320型客机因前起落架无法收回机腹内，起落架扭曲90度。被迫在洛杉矶国际机场迫降。

　　2007年3月13日，全日空一架庞巴迪DHC8-Q400型客机因前起落架无法展开，被迫在高知机场迫降。迫降时未发生着火或爆炸事故。

　　2007年4月9日，印度航空一架空客A310“空中皇宫”客机从中国上海飞往印度新德里客机因前起落架无法展开，被迫在新德里国际机场迫降。机上所有人员安然无恙。但是机场的两条主要跑道因此受阻，造成大量航班延误。

　　2009年2月28日，罗马尼亚喀尔巴阡山航空一架SAAB2000型客机因前起落架无法展开，被迫在蒂米什瓦拉机场迫降。机上所有人员安然无恙。

　　2010年1月10日，在美国新泽西纽瓦克国际机场，一架美国联邦航空公司的客机在准备降落时发现右侧主起落架出了故障，无法放下，经过几次失败的尝试后只好迫降，无人员伤亡。

　　2011年11月1日，波兰航空一架波音767客机，在所有液压系统失效，起落架不能打开的情况下，采用机腹着陆，安全迫降。》》南航客机偏出跑道原因正在调查

　　有20年驾龄的机长塔德乌什，年轻是就是滑翔机爱好者。在迫降时，有的乘客都没有感到客机的异样。

　　2014年12月30日，英国维珍航空一架波音747客机，在起飞后机组发现右外侧的主起落架卡住了，收不起来，也放不下去。在盘旋4个小时后，机长决定使用“非标准着陆”程序。飞机接地后，机长利用左转的离心力，补偿右侧没有起落架而造成的重心失衡，避免右侧发动机擦地，稳稳地控制住了庞大的747。

韩亚失事航班正常降落与事故降落对比

　　波兰飞机降落事故虽然惊险，但所幸无人伤亡。

原标题：波兰航空一航班发生严重降落事故 未造成人员伤亡

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